奔驰的新车，再一次在争议中高调问世。

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4月25日，全新一代奔驰E级(参数|询价)正式发布，告别了陪伴我们多年的W213，全新W214用一副崭新但又意料之中的设计向我们的审美发起了疯狂的冲击。最富有话题性的，无疑是那个形似“花生”的大灯造型，臃肿且滑稽，让原本E级该有的端庄与优雅在这台新车上荡然无存。定然有奔驰的铁粉要说这是在致敬曾经经典的W211，但别忘了这世上还有一款叫做锐志的车子，难道奔驰认祖归宗走错门了？

和往常一样，全新一代奔驰E还是会推出两种风格的套件，分别是主打年轻运动气息的大标版以及主打商务风的立标版。但无论哪种版本都存在一个问题，就是格栅与大灯之间的黑边过于宽厚，以至于削弱了本该有的精致感。以我个人的审美来看，大标的版本要比立标版更加耐看，毕竟AMG套件是永远不会出错的选择。

虽然全新一代E级的前脸向着自家的EQ系列做出了极大妥协，但好在侧面线条的处理依旧保证该有的严肃与稳重。隐藏式门把手、多条辐黑色轮毂、数字钥匙、0.23的风阻系数，都是这台全新E级对换代一词做出的呼应。而在尺寸方面，全新E级标准轴距版的车型长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，相比上一代车型增加了22mm，至于国产后的长轴版会达到怎样一个状态，各位可以期待一下了。

和头灯一样，全新E级的尾灯造型依旧被车迷疯狂吐槽。灯组内部的三芒星光带确实增加了极高的辨识度，可从官图来看它点亮后的效果并不高级，甚至有些怪异和廉价。另外，灯组上方环绕的镀铬饰条以及中央区域并不能点亮的“假贯穿式尾灯”，在这个时代里其实都不是讨喜的处理方式。

不吹不黑地讲，奔驰E级的外观设计已经从之前人人皆可接受的状态，变成了现在见仁见智的情况。那抛开对丑美的主观审判不言，全新一代奔驰E级新增的后轮转向以及连续可调阻尼的Airmatic空气悬架，可是实打实能帮助车辆提升行驶质感的好东西。前者可在低于60km/h的速度下将车轮转动最多 4.5 度，这足以让新车的转弯半径缩短900mm；而后者则可以在车速超过120km/h时自动降低15mm的车身，从而降低车辆重心提高行驶稳定性。

内饰的设计我们早已不再陌生，类似“蜻蜓”造型的三辐式方向盘+悬浮式的全液晶仪表+MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen），以及奔驰拿手的氛围灯铺设，让整个车厢的视觉科技感与氛围感直接拉满。不过对于性格偏向保守的用户们来说，难免也会显得有点浮夸了一些。除此之外，皮革、金属、木饰，以及诸多可再生原材料的使用，也保证了全新E级应有的高级感。

科技性配置方面，全新E级将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，该系统基于全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造，可以保证数据计算与传输更快更稳定，同时车辆可支持免唤醒功能，驾驶者无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统。另外，本套车机系统还可以下载第三方App，以便于享受更好的用车体验。

全新E级在车内最多设置了五个摄像头，不过只有A柱上用于驾驶员监测的摄像头是标准配置，它的作用是监测驾驶员的眼睛是否注视前方以及更好地实现裸眼3D仪表的效果；而其他的摄像头则除了常见的服务于车机助手、行车记录仪外，还有一个自拍摄像头，它仅在车辆静止时才可以使用，可以用来人脸识别以及视频会议等。

娱乐系统方面，新车首次搭载“随音悦动(参数|询价)”功能，全车氛围灯以及21个扬声器的柏林之声音响系统会随着音乐的律动一并联动，以此达到更加沉浸式的放松体验。除此之外，基于AI强大的学习能力，全新E级所配备的“场景”功能，可以提供多种预设标准，当车辆行驶至特定的环境时便可自动启动相关的模式。举个最简单的例子，你可以设置只要到了日落时间，车辆的天窗天幕自动关闭、氛围灯自动调至暖色调、空调温度自动调到26°等。

动力方面，全新E级将推出两种动力规格的车型，一种是2.0T+48V轻混的系统，其中发动机最大输出功率197Ps，系统最大功率259Ps，最大扭矩400N·m；另一种则是插电混动版车型，其中电池容量为25.4kWh，纯电续航里程可达100km，在直流快充模式下可在30分钟左右将电池从0%充至100%。至于未来国产后具体的调校参数，还要等官方宣布为准。

一个不争的事实，无论是现在最新一代的E级，亦或是之前发布的S级和C级，奔驰在设计方面是越发大胆和放纵。抛弃大众主流的审美去追逐一条小众又个性的命运之路，确实是让很多人都难以理解，或许这就是奔驰财大气粗的底气吧。如今，全新E级将彻底告别“小S级”的既视感，奔驰到底是赌对还是赌错，也只能让未来的销量来给出答案了。