(资料图片仅供参考)

五菱宏光MINI EV实用吗？答案无疑是实用的，不然也不会凭借销量在国内大红大紫。可无论这款车型受到了多少人的认可，微型车的定位依旧使得该车型在尺寸方面受限，所以它的车内空间还是差点意思。但是对于努力打造实用车的五菱来说，这并不是什么大问题，所以该品牌反手又推出了一款小型车，为其命名五菱缤果(图片|配置|询价)。小型车的定位显然要比微型车等级更高一些，也因此，该车型的空间也有着不错的基础，同时它还没有脱离小车的结构设计，依旧能够满足人们在城市灵巧代步的需求。

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五菱以往在宏光MINI EV身上用到了干净利落的平直线条，但是在五菱缤果身上，却用到了偏向于柔和的圆弧线条，包括这款车型的头灯也采用了圆润的棱角设计，像是落在荷叶上不规则的水珠形态。所以这款车型的整体比较具有亲和力，虽然在设计层面并没有展现太多个性化的东西，但也能降低视觉上带来的负荷，属于纯电车型经久不衰的一种设计风格。五菱缤果是小型车，它对于前脸的撞风面积也做了处理，下滑的机盖角度将前脸面积进行了压缩，并且前脸位置有通风口，可以减少一部分气流阻力。

它的车长有3950mm，要比宏光MINI EV更大一些，这样的尺寸差异会直接对座舱空间的可用范围产生影响。直观的表现在于五菱缤果有着尾箱空间，并且是前后排座椅正常使用下有着310升的尾箱容量。因为大多数用到这类小车的群体都会有日常通勤、逛街购物、机场接送家人等需求，在有尾箱空间的前提下，可以用来放置行李箱，也能放下购物品。或是在尾箱内放置一套备用便装、正装或鞋子都可以，实用性显然要比没有基础尾箱的宏光MINI EV更多一些。

此外，五菱缤果的座舱空间同样够用，但是它的后排空间并不是非常宽裕，腿部空间却也不会感觉到太过局促。该车型的座舱有着不错的静谧性，因为车辆本身没有什么噪音，虽然车辆的隔音效果一般，但也因为它在外形设计层面降低了风阻，所以风噪也不会很吵。而它用到的驱动器是前桥电机，动力有41Ps+110N·m、68Ps+150N·m两种可以选择，这款车型本身就是以日常代步出行为主，所以它的动力同样也给到了适配的日常代步输出效果，因此该车型的动力在家用时比较中规中矩，最高车速也只有100公里每小时，但不会让人感觉到它的动力弱。包括它的CLTC续航也只提供了203km和333km两种选择，这样的续航表现可以满足日常出行用车需求。

这款车型在中控台位置打造出一个悬浮小岛，这部分选用了抛光内饰，同时这部分也是中控智能设备和控制旋钮的主要集成区域。这款车型的智能体系提供了双联屏，但仅限于顶配版本，有着10.25英寸仪表和10.25英寸的显示屏，但是除了顶配车型版本以外。其余车型版本只有7英寸的拳液晶仪表，没有提供显示屏。它除了在中控台处的悬浮岛采用了釉面质感以外，在车门的扶手位置，同样用到了釉面效果的装饰，即使这部分属于硬塑料材质，但是经过釉面处理后，使其不会显得那么廉价。

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总结：

五菱缤果的产品优势就在于它保留了小巧的车体结构，在行车过程中可以方便用户对其进行操控，尤其是在城市范围内，也比较好停车。同时该车型还提供了比较实用的空间，既要将其当作代步使用，人们大多数时候不会选择乘坐这款车长途出行，因此即便它的后排空间表现平平，但也依旧能满足人们乘坐，并且拥有尾箱置物空间。而它的纯电动力，在城市中也能大量的减少用车成本，无疑是比较合适的日常代步之选。