本文转自：沈阳晚报

机坪上的“铁娘子”工程部的“台柱子”

(资料图)

她是千人团队唯一“一朵花”十五年逐梦前行自绽“芳”华

今年47岁的曾健芳是春秋航空维修工程部生产计划处的一名控制工程师，她不但拥有“含金量”超高的航空器维修人员执照和复合材料修理资质证书，更是奔跑在机坪上独一无二的“铁娘子”。在春秋航空近千人的维修工程部，她是唯一一名站在停机坪上的女性。

曾经：成为班上唯一一位女维修师

曾健芳读的是飞机维修专业，当时班级里还有其他女生同学。可进入工作岗位以后，留在一线的女性少之又少。

曾健芳在监修控制工作岗位工作了15年，做飞机大修，一做就是8年多。对于一名女性来说，承担这份工作要面对更多的挑战。维修工作有时在暴晒的机坪中进行，温度最高可达到60℃。因为害怕晒伤，工作时不得不穿着长袖、长裤，甚至喝着的矿泉水都是“滚烫”的。每一次维修完成，衣服后背都会被汗水浸湿。油箱检查时味道刺鼻，如果发现渗漏问题，就要钻进去进一步检查。由于油箱空间窄小，夏天作业，光机库的温度就高达40℃，更别说在油箱里面，要长时间忍受煤油味。

日晒风吹、冒雨踏雪，都知道停机坪上工作苦，但曾健芳却从没有因为自己是女性而退缩。无论是机坪上，还是机库里都能看到她忙碌的身影。就犹如她的名字一样，她用自己的实际行动，绽放“芳”华。

现场：爬上爬下当好“飞机医生”

因工作需要，飞机维护的时候都需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作。大家经常会看见曾健芳推着沉重的工作梯，活跃在飞机周围。在每一处的工作现场都能看见她爬上爬下，乐此不疲。同事有时候开玩笑说：“你都赶得上跑半个马拉松了。”

在冬季，寒冷的西北风像刀子似的刮在脸上，她拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红，她也依然坚持在一线，当一名合格的“飞机医生”。无论是高温严寒，还是狂风暴雨，又或是通宵排故，这些对于身体的影响是非常大的，很多时候自认为坚强的“爷们儿”都直呼“扛不住”，但曾健芳却从未在工作岗位上缺席过一天。

克难：想方设法解决

检修任务难题

春秋航空的飞机每年有60至70架的C检工作，分配到每个人身上，大概要完成十多架飞机，所以曾健芳经常到全国各地的机库工作，一年中，监督飞机进场做大修，至少要有120多天都奔波在外。

过去的三年疫情，给监修组外派监修工作带来一定难度。2022年初，一架飞机到西安执行检修工作遇到突发疫情。此刻，监修组长曾健芳镇定自若，她及时向领导汇报当地疫情情况，从西安返回上海的14天隔离期间，她心系检修任务，主动想办法，让团队成员在酒店办公，进行远程监控，及时和西安保持联系，用视频会议讨论和解决C检碰到的问题。得知航材无法及时运到西安，曾健芳面对困难逐项进行分析，积极沟通及协调多家航空公司、快递企业和维修企业，直到电话打得没电了，“一日三餐”硬是变成“一日一餐”。功夫不负苦心人，终于在她的努力下，将所需要的航材准时运抵西安，硬是将不可能变成了可能，顺利完成了此架飞机的检修任务。

展望：希望未来

有更多的

女性同事

曾健芳说，这个行业本身对女性来讲就是一个挑战，所以她要更努力，才能把工作做得更好。其实在全国飞机维修行业，像她这样的女性是凤毛麟角，在整个春秋航空也只有她一个。

春秋航空维修工程部相关负责人表示，纵观整个民航业，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一线的确很少有女性同事。但是近几年，维修行业也在发生着积极变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境、人员疲劳度等，都给这个行业注入了新的活力。“其实，做一名维修女工程师的待遇还不错，只要有技术，职业发展前景很好。”曾健芳说，“我们女性有着天然的细心和细致，其实在维修工作上更能发挥出女性的优势，所以我也一直渴望优秀的女性维修人员来加入这个大家庭。”

沈阳晚报、沈报全媒体

主任记者苏慧婷

受访者供图